Nettoyer un circuit de freinage

Hello, suite à la chute du K100 il y a quelques temps, j'ai perdu en efficacité de freinage! Pour qui pour quoi??  un bulle d'air??  J'en ai donc profité pour changer les plaquettes de frein et changer par la même occaz le liquide! Après ouverture du bocal, je me rend compte que c'est dégueu.... Il est la depuis 25 ans c'est pas possible! Donc j'ai vidé le liquide, mais comment ferez vous pour bien nettoyer le circuit de freinage, et surtout le MC?


Dom 

Bonsoir,
pour ma part sur la 600, j'ai nettoyé avec un chiffon pour dégrossir le bocal, ensuite j'ai pris une feuille de mon rouleau de papier pour finir le nettoyage dans les coins sans en mettre dans le maitre cylindre. J'ai purgé le circuit jusqu'à temps que le liquide sorte nickel. Est-ce la bonne solution, je ne crois pas car le mieux aurait été de tout démonter. Je pense que, malgré tout le plus gros est nettoyé. Ceci dit, mon bocal avait une fine pellicule de dépôt.
Yves.   

l'idee de Yves n'es pas mal , on peut toujours faire mieux , a regarder sur la toile ce que font les autres , en tout cas c'est ce que j'ai fait pour la miene
marc

j'ai trouver sur la toile ceci
http://tandems.free.fr/mountain/freins/liquide/liquide.html

Personnellement je démonte toujours les pistons dans ce cas, j'ai vu nettoyer avec de l'alcool ménager et même faire une purge avec comme cela temps que c'est pas propre... et l'avantage c'est que tu peu en foutre partout sans trop de risques!! L'alcool se mélange au dot et a l'eau...

Après ça sèche a l'air et purge avec du neuf!!

Pour la purge quand le System est complètement vide tu verse un tout petit peu dans le bocal, tu prend une seringue, tu injecte par la purge et dans que tu entant les bulles dans le bocal tu pousse!!

Clément est témoin purge en 3 mins nickel!!

Cèd

Faudrait que tu explique par image car j'avoue être un peu bête et ne pas saisir totalement comment faire...  

Bas...
1/ Tu prend une seringue,
2/ Tu adapte au bout un tuyaux comme celui qui te serre a faire la purge pour mettre entre celle-ci et la vis de purge.
3/ Tu rempli la seringue de DOT4,
4/ Tu branche le tuyau sur la vis de purge,
5/ Tu ouvre un peu celle-ci.
6/ Tu vide doucement la seringue dans l'étrier.
7/ Quand tu n'entend plus les bulles d'air dans ton maître cylindre remonté tu ferme la vis de purge.
8/ Gazzzzzzzzz

J'essai ca! Et pour un double disques, pareil?

Pour un double disques tu t'en fout puisque l'air remonte et que tu rempli progressivement par le bas.
Quand le niveau commence a monter dans le bocal tu change de coté. J'ai galérer des années avec des étrier 4 et 6 pistons et maintenant nikel!! Juste sur 600 Faz speed'r ou les durites partaient de l'étrier (d'origine non side) de plus bas que la purge... JE devais le démonter pour l'orienté comme a l'origine pour le faire. Sur une moto bien conçu .. Et pusi après 4-5 gros freinage et les bulles qu'il reste remontes.

Cèd

Noté  

Je confirme pour la purge par le bas en 5 min c'était plié

Hello, donc pour en revenir à mon circuit de freinage, j'ai tout bien nettoyé mon maitre cylindre, au chiffon et coton tige!



Puis, j'ai vidé tout le liquide sale!


J'ai tenté la méthode à Cèd, tout à fonctionné impec selon ses instructions, mais quoi que je fasse, la poignée n'est pas plus dur que ca.... 
Je trouve bien une résistance, mais je l'amène si je force un peu, jusque la poignée! Par contre contrairement à d'autres experience, elle ne durcie pas en pompant, donc pas d'air! Pour mémoire, elle n'était pas dur avant!!!  

Sal's
Tu as le même problème que j'ai eu     
En fait avec un disque pas neuf( j'ai pas dit foutu) et des plaquettes neuves , les plaquettes n'épouse pas bien le profil du disque et donc galère.
Après avoir rouler quelques bornes tout devrait redevenir à la normal.
Poignée dur au serrage

Je pensais l'essayer pour voir justement! Mais 270 kg quand même...

Comme bidouille, de plus tu vera les quelques bulles qu'il reste dans ton circuit partirons dès la première chauffe!!

Cèd

Ok, je vais faire comme ça.
Dom

Bon j'ai sortie la belle de son antre....


Essai transformé! Ca freine impec!   

J'ai également profité de son arret pour refaire pas mal de travaux ésthetique, et une bonne revision!


Dom