J'attaque la KLE...

Bon, j'ai commencé à regarder la KLE ce matin! 1ere étape, redemarrage...



contact...


et après quelques coup de demarreur, ca pete....


Une fois le moteur chaud, vidange...



puis depose du carter d'embrayage... Jusque la c'est propre!


Depose du coup de l'embrayage, mais rien! La boite est bien bloqué! Je deposerais le moteur prochainement pour l'ouvrir

Ca doit s'ouvrir par le dessous une boite de GPZ!!

A+
cèd

J'ai trouvé pas loin de chez moi pour un tarif sympa un moteur de GPZ avec 33000 kms! Une petite revision maintenant!

A puka!

Profite que le moteur soit dehors pour regarder ou en est le tendeur de chaîne de distri, le jeu aux soupapes...

Bon courage moi en ce moment je ne fou plus rien dans le garage!

Cèd

Quelqu'un aurai la revue technique de ce modèle (GPZ)??

Bon, vu le beau temps, cette aprèm j'en ai profité pour bosser sur la belle!


Dépose moteur au programme!
Vidange du circuit de refroidissement.


deconnexion des cablâge.


On vire tous ce qui gêne ( echappements, carbu,  ect...).


Ca vient.....



Et voila!



A pu moteur....


Un petit nettoyage au karcher n'etait pas du luxe!



Et voila, je vais pouvoir maintenant bosser sur du propre...


A suivre!

Après une revision partielle du moteur, le voila dans le cadre...


Ca avance...

J'ai pas la revue technique, mais je peut te dépanner de quelques calendriers 2013 pour mettre sur ton plan de travail   

Suite de mes aventures! J'ai déposé mon carter alternateur car les fiches ne sont pas les mêmes vu que j'ai un capteur en plus sur le GPZ! Au démontage de ce dernier surprise.....





Les aimants du rotor sont pulverisé! Sur le moteur de KLE c'est pareil sur l'un des aimants! Vous avez déjà vu ça? Que faire, le changer?
Dom 

T'es bon pour changer rotor et stator!!
C'est peut être une maladie, un de aimants se décolle et vient tout pulvériser!!?

Mais pas bien car de l'aimant tu va en retrouver partout!!

bon courage
Cèd

J'ai fait un gros nettoyage!

GROS BOULOT !!
mecanicien moto de metier ?

Poids lourds!

Sa change , pas le même gabarit , mais la mécanique reste a peu près identique

La base reste la même oui bien sur! A je vois que tu a fais comme moi pour mettre tes motos sur ton avatar! Je n'ai pas trouvé la solution donc je suis aller au plus simple!  

en général on suit le maitre

Exact...héhé!

J'aurais bien fait pareille mais j'ai de la mutation dans l'aire en ce moment...

Bon ton KLE ça se trouve les pièces au détaille?

Cèd

Pour le moment je ne trouve pas de rotor d'occaz...

Si c'est la maladie çà va être dure.. il te faut un rotor aussi...

le boulo de dingue!   

Bonjour Dom , je possède une KLE et je te confirme que le problème d'aimants baladeurs du stator est un grand classique des modèles antérieurs à 1993.
La RMT n° 97 concernant cette moto se trouve sur LBC .
Je possède le manuel d'entretien en anglais en pdf que je peux te faire parvenir : contacte moi en MP pour me communiquer ton adresse mail si tu es intéressé .

Hello. Je ne l'ai plus, c'est Pacall mon frangin qui s'en est porté acquereur. Donc oui interessé pour lui.
Dom

Hello, bon je remonte ce post à la surface, car j'ai remis les mains dans le KLE marlgrès qu'il est changé de mains! Pacall à trouvé un moteur pour un prix modique, et en déposant le carter alternateur, nous sommes tombé sur un rotor neuf!
Donc, je l'ai recuperé, et remonté en lieux et en place sur le moteur GPZ que j'avais monté sur la KLE avant de baisser les bras avec mes rotor hs. Remontage des carter avec joints neuf, huile avec niveau fait, câblage avec la voiture, et après 15 secondes de coups de demarreur, le gpz c'est reveillé! Elle tourne au starter quelques instants avant de tourner dans un ralenti régulier sans soucis! Par contre, je n'ai pas trouvé comment purger le circuit de refroidissement, malgrès une inspection méticuleuse de ce dernier sur la moto, et en épluchant la RTM! Donc n'ayant pas trop la maîtrise du liquide cooled, et sur conseil d'un pote mécano, je laisse tourner la moto pas mal de temps pour voir si elle s'auto purge, et rien, même pas le déclanchement du radiateur ni l'eclairage du temoin rouge au tableau! 15 minutes après l'arrêt le bocal etait vide! j'ai remis l'équivalent du bocal, soit que dalle... Quelqu'un a une piste?



Dom

pour moi il n'y a pas de vis de purge...

Pince tes durite pour accélérer le liquide et refait le niveau a ton bouchon...

Cèd